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日精齒輪減速機在卡車作業中的應用

2019-01-01 849次瀏覽 來源:網絡

日精齒輪減速機在卡車作業中的應用

重型齒輪箱幾乎都是異步的。一個論點是,同步協調的重量增加可能是有效載荷,這是一個失敗,司機花了數千小時開車,以便有足夠的時間了解驅動異步協調的傳輸效率。重型卡車通常由城市交通驅動,如水泥攪拌車和日精齒輪減速機,它們需要頻繁地轉移,在車站交通混亂。因為很少有重型變速器同步器有自動變速器,而不是普通變速器,盡管它們會增加重量、成本和效率損失。

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(圖為日精齒輪減速機)

重型卡車是常用的柴油發動機。從20世紀70年代開始,柴油卡車發動機和早期的發動機通常功率帶很窄,因此需要許多臨近空間的齒輪。隨著Maxidyne在1968年的問世,柴油卡車發動機渦輪增壓器開始越來越多地使用和擴展動力帶電子控制,使得傳動比越來越少。阿拉伯-以色列的傳輸比例較小,由于串行傳輸,可以更有效地減少。較少的變化也使得更多的卡車能夠行駛。截至2005年,車隊經營者經常使用9、10、13或18速變速箱,但是自動手動和半自動變速箱對于重型車輛來說變得越來越普遍,因為它們可以提高效率和駕駛性能,減少進入市場的新障礙駕駛員,并提高允許駕駛員集中注意力的路況的安全性。

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